我国的高铁建设虽然已经走过了十几年，但因为面积过于庞大，高铁的密度还是不够高，很多地方依旧无法覆盖到。因此，每一条高铁的规划和建设，就难免引起沿线省份和城市的争夺了；因为高铁不仅可以改变交通基础设施，方便人民出行；还可以提升区位优势，促进地方经济发展，可谓是有利而无害！最近，河南、安徽和湖北规划了一条东西向的高速铁路，设计时速公里，但是三省以及下面城市却共推出了4种线路走向，它们分别代表各省以及沿线相关城市的不同利益，到底哪条高铁可以成为最终的赢家呢？
这条东西向的干线高铁就是目前地方省份规划的合肥至西安。17年，江苏、安徽、河南三省达成共识，共同推进南京经合肥至西安的高速铁路，因为这条高速铁路规划的线路走向和目前已有的宁西铁路平行，因此被称为宁西高铁。但是因为目前已经的郑西高铁和正在建设的郑合高铁已经形成了南京、合肥至西安的高速铁路，因此宁西高铁并没有顺利纳入国家规划。
鉴于这种情况，于是安徽省提出了变通，将原来的宁西高铁改为合康高铁。根据安徽官方公布的消息，合康高铁的走向是合肥、六安、信阳、襄阳、十堰、安康、西安，其中合肥经过六安、信阳至湖北枣阳段为新建线路，然后在枣阳接汉十高铁，与汉十高铁共线至十堰，再通过十堰至安康城际铁路在安康接西渝高铁（规划中的汉中、安康至十堰城际铁路的组成部分），与渝西高铁共线至西安，这就是目前安徽合肥主推的合康高铁。
但是最近，河南省公布的汉江和淮河生态经济带实施方案中再次提出了积极争取建设宁西高铁，可见河南依旧没有放弃宁西高铁高铁，这就和安徽提出的合康高铁某种意义上产生了冲突。而河南在汉江和淮河生态经济带实施方案中除了明确争取宁西高铁以外，还提出了争取信阳至随州高铁方案；很明显这和安徽规划的合康高铁信阳接枣阳段相左，由此可见安徽与河南两省在合肥至西安高铁的线路走向分歧非常大。而与此同时，因为安徽与河南在合康高铁信阳至襄阳段的走向不同，也引起了襄阳与随州之间的线路之争。
除了上述安徽规划的合康高铁和河南规划的宁西高铁高以外，湖北省在18年底公布的中长期铁路中，规划有麻城至随州的随麻高铁；而随麻高铁东接合武高铁，西联西武高铁，这样合武高铁+随麻高铁+西武高铁的随州至西安段，实际上已经形成了合肥至西安的高速铁路，与安徽规划的合康高铁、河南规划的宁西高铁具有替代作用，无形之间也形成了竞争趋势。这样，无疑是三省在合肥至西安的高铁线路走向更加复杂化了。
那么安徽、河南、湖北三省规划的三条高铁、四种线路方案到底谁能成功修建呢？目前安徽正在积极推动合康高铁，根本安徽官方的消息，有望在十四五开工建设；而根据河南公布的消息，宁西高铁排名在京九高铁阜阳至黄冈段后面，短期内是不可能的。而湖北规划的随麻高铁也是属于中长期规划，短期修建的希望非常小。所以，三省规划的合肥至西安高铁三种方案中，安徽的合康高铁有望最先开工建设；河南规划的宁西高铁与湖北规划的随麻高铁有望在后面的中长期铁路规划中得到落实，因此三省的三条高铁都有望开工建设，只是时间早晚而已。这其中唯一真正存在分歧的是合康高铁信阳至襄阳段，到底是走信阳、广水、随州、襄阳还是信阳、枣阳、襄阳？（后面的方案过随州北部但不设站）不知道你最希望修建的是哪条高铁？信阳至襄阳高铁你是希望走随州至襄阳还是希望信阳直接接枣阳、襄阳呢？
