襄南城市组团交通动态：老河口邓州建跨省高效干线投资10亿+
促进襄（阳）南（阳）一体化加速推进老（河口）邓（州）一级公路年4月20日，汉江生态经济带豫陕鄂省际协商合作工作推进会在汉江流域中心城市襄阳召开。会议提出，发展壮大襄（阳）南（阳）城市组团，紧紧围绕中西部联动发展试验区等战略定位，进一步深化合作机制，务实重行，合力开创推动汉江生态经济带高质量发展的新局面。近年来，襄（阳）南（阳）城市组团建设取得众多成绩。交通方面建成浩吉铁路、郑襄高铁，国道和省道襄阳段一级公路改扩建竣工通车，襄州至新野高速公路升级为襄（阳）南（阳）第二高速公路，枣阳—唐河、老河口—邓州国省干线一级公路（湖北段）相继启动，唐白河、唐河、白河航运通道即将打通。
襄阳年续建项目共有23个，里程总数公里、总投资92亿元。国道老河口市孟楼至仙人渡段改建工程等重要的鄂（襄阳）豫（南阳）省际大动脉项目在列。
国道又称国道线、G线，起点江苏省启东市，终点在湖北省襄阳老河口市。《国家公路网规划(年-年)》描述，国道途径江苏、安徽、河南3个省份，全程约公里。这条国道是襄阳老河口与南阳邓州之间的重要通道，两地先后启动改扩建计划，改扩建段全长约54公里，按照一级公路技术标准建设，大概投资10.6亿。国道老河口段是由原省道升级改造而成，项目全长约33公里，总投资约5.5亿元，国道老河口段可研报告于年通过湖北省发改委批复。
老河口国道改建工程项目开启以来，有关部门积极履行“店小二”职责，协调与服务各方面，促使项目高效推进。国道老河口段自仙人渡镇新国道起至河南省孟楼镇交界处，改线项目全长约33公里，新建线路达到17.6公里（一二期分别8、9.6公里），已与年开工。老河口国道孟楼至仙人渡段改建工程实际全长32.42公里，分为两个合同段。第一合同段是由老路改造14.75公里，第二合同段改线新建17.67公里，年已完成第一合同段相关工程。
截止今年4月中旬，国道老河口孟楼到辛店岗段全面完成，二期辛店岗至省道施工段，计划在7月中旬完成主体施工。国道设计车速80公里每小时，为确保交通通行效率及行人安全，结合一级公路设计标准和技术规范，老河口有关部门收集国道沿线各乡镇办事处及交警、安监等职能部门意见及建议，结合实际、因地制宜优化调整中央分离带和侧分带设置方案，在确保通行总体安全的前提下方便群众穿街过道。与设计部门友好沟通后，增设人行通道和配套相应标志标牌，中央分割带开口处设置警示隔离桩，方便行人和非机动车辆通行。
邓州方面消息，国道邓州唐坡至孟楼段公路，全长21.公里，按平原微丘一级公路标准设计，计划投资5.1亿元，-年建设。预计，国道老河口段最快年内完工，邓州段一级公路改扩建项目最快年前全部建成，届时构成老河口邓州跨省高效干线，支撑襄（阳）南（阳）城市组团老邓片区高质量融合，为联合打造跨省型县域明星组团注入新的动能。
老河口、邓州两地国道改扩建工程节点都位于孟楼镇，一个“孟楼”却是两个省的乡镇。东北方向的孟楼是河南省南阳邓州市孟楼镇，西南方向的孟楼是湖北省襄阳老河口市孟楼镇，归属于两省的相邻乡镇用一个名字，这在全国是唯一，一条国道将它们俩紧紧相连，两镇民间感情深厚。作为鄂豫交界区域的“地域特色”，引众多网红前来打卡。
几十年前，媒体一篇报道《从孟楼到孟楼》，让两个省际偏远乡镇闻名天下。20世纪90年代，河南邓州孟楼发展稍微落后于湖北老河口孟楼，河南邓州孟楼认识到自身的差距，实施改革创新。数十年里，两个孟楼共同经历了你追我赶、明争暗赛的“较劲”状态，到现在亲密无间，唇齿相依的两个孟楼抢抓襄（阳）南（阳）城市组团机遇，从相互“较劲”到一起“使劲”，在乡村振兴的道路上携手奋进。
当地人才认为，鄂豫俩孟楼人脉相通相亲，可依托国家襄（阳）南（阳）城市组团战略制定一体化融合目标，一同申报襄（阳）南（阳）城市组团老河口邓州片区跨省融合发展试验区，两地共同将产业项目布局于此，共建示范性省际新城。民俗专家表示，俩孟楼历史渊源流长，适宜合建现代化小城镇，可参照襄州区双沟镇建设区域副中心，或参照谷城石花镇建设小城市，落实中西部联动发展试验区等战略，推动襄（阳）南（阳）城市组团建设取得新突破。
