襄阳是湖北省的第二大经济体，论GDP的话，比宜昌高几百亿，和南宁市处于同一水平。论人均GDP的话，比宜昌要少一点。
作为湖北省的副中心城市，襄阳这些年的发展还是挺不错的。以前有传言说武汉要直辖，襄阳将成为湖北省的新省会城市。当然这是不可能的。这个传言应该有十来年了吧，现在已经很少有人提起这件事情了。
不过，当初有这样的传言，也确实说明襄阳还是不错的。
在铁路时代到来之前，襄阳是南下北上的重要通道。北方势力南下，首先就要拿下襄阳。南方势力北上也是如此。
因为襄阳是兵家必争之地，所以襄阳城池特别坚固。目前的襄阳古城墙是明朝时修建的，位于汉江南岸，易守难攻。从中原南下，大概率要走汉江，有襄阳扼守着汉江，大兵团很难过得去。
当前，襄阳也是湖北重要的工业城市。襄阳的工业以汽车产业、农产品加工业、装备制造、医药化工、电子信息、新能源、新材料等为主。
尤其是汽车产业，已经成为襄阳的支柱产业，已形成包括天籁、楼兰、英菲尼迪、西玛、奇骏等中高档乘用车，东风凯普特、多利卡、普瑞卡、御风旅行车等商用车及环卫车、厢式货车等专用车在内的整车体系，涵盖动力系统、底盘系统、汽车电子电器、车身及内外饰、通用标准件等较为完整的零部件产业链。
襄阳在高新区规划建设建设有东风零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园、湖北美洋汽车工业园等。在东津新区规划建设有九州工业园、东风零部件产业园。在枣阳建设有专用车和摩擦材料产业园，在老河口建设有车身附件与和专用车制造产业园，在谷城建设有车桥与锻造产业园，在宜城建设有新能源动力电池、半轴系列产品、散热系统和发动机部件产业园，在南漳建设有机电产业园，使襄阳汽车产业构成了以襄阳市区为核心，辐射谷城、老河口、枣阳、宜城、南漳等区域的发展格局。
襄阳的航空不如宜昌，但也过得去，名列湖北第三名。
襄阳的高铁网络比较发达，是湖北省内仅次于武汉的高铁枢纽，西武高铁、郑万高铁目前都已经通到襄阳。此外，以前的呼南高铁，现在升级为二湛通道，铁定要从襄阳经过。虽然大部分都是既有线路，但襄阳到荆门这一段是新建的。此外，襄阳经荆门到荆州的高铁也在建设当中，未来有可能延伸到湖南岳阳或常德。个人认为到岳阳可能性更大，因为二湛通道走常德过，襄荆荆高铁没必要再往常德挤，而应该到岳阳并入京广高铁。
襄阳的初高中教育也很不错，在省内仅次于武汉。襄阳四中名气很大，我有一些同学在此任教。
不过，襄阳的高等教育真的不行，只有湖北文理学院这一家本科院校，另外还有两家专科。在这一方面，襄阳还不如宜昌。
但是，这种局面也在发生变化。前几天我看到一个消息说，华中农业大学在襄阳的校区即将开工。华农在襄阳的校区叫现代农业研究院，位于东津新区，总面积亩，到高铁站也不远。
此外，武汉理工大学专业学位研究生培养模式改革襄阳示范区项目已经获批，面积亩左右。
这些高校在襄阳设立校区，对于提升襄阳的文化教育地位还是有作用的。（年4月11号于武汉）#湖北#
