如果说公交车是一座城市的“流动名片”
那么对我们公交一族来说
每天都有人给自己递名片
1路、2路、13路、路……
基本襄阳公交的名片小编收到过
你是不是也一样呢？
公交车更加舒适环保，出门即可搭乘；
智能化公交、快速公交穿插城区，方便快捷；
公共自行车随处可见；
智慧出租车，一个电话招之即来
想必这正是襄阳普通百姓最希望体验到的出行快感
而这些期待，有的真可能在3年内实现
↓↓↓
日前交通运输部公布了
《关于公布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单的通知》
其中明确襄阳等50个城市
作为“十三五”期
全面推进公交都市建设第一批创建城市
创建工作将在年年底前完成！
襄阳市以优异的成绩
成功入选
是全国首批获批创建的50个城市之一！
根据“公交都市”创建指标，
将来无论市民在市区任何角落，
都将实现出门米即可乘坐上公共交通，
5分钟内实现换乘！
怎么建设？
各公交都市创建城市，交通运输部将予以优先支持。
省级交通运输主管部门要在年度投资计划中优先安排各公交都市创建城市内符合要求的交通基础设施建设项目。
各级交通运输主管部门要积极协调财政部门支持，将调整后的农村客运、出租车油价补助资金统筹用于支持公共交通发展等，进一步落实好公交都市创建城市的项目、资金等配套支持政策。
说白了就是
国家、自治区、财政部门
都将积极提供项目支持和资金支持
到年底前，达到创建要求的城市
将成为“公交都市”！
那么什么是“公交都市”？“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、哈尔滨、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。
根据交通运输部发布的《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，公交都市的总体定位是公共交通在城市交通系统中的主体地位基本确立、对城市发展的引领作用显著增强、较好地满足广大人民群众的基本出行需求、城市交通拥堵状况得到缓解。
“公交都市”建设理念（1）紧凑城市，使70%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧；
（2）模式多元，形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系；
（3）统筹衔接，实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接；
（4）空间提升，集成轨道、公交、慢行系统及交通环境等要素，打造安全、畅达、绿色的交通空间，提高市民出行品质；
（5）实现交通与城市、经济、生活和谐共生。
具体有以下标准?有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到45%以上；
?没有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到40%以上；
?城市建成区公交线网密度3公里/平方公里以上。
?城市建成区公交站点米覆盖率达到90%以上，实现主城区米上车、5分钟换乘。
?新能源城市公共交通车辆比例达到5%以上。
?城市公共交通的乘客测评满意度达到80%以上。
?公共汽电车交通责任事故年均死亡率控制在4.5人/万标台以内。
?城市公共交通相关规划体系初步形成，城市公共交通政策和标准规范体系基本完善，城乡客运一体化管理格局基本形成。
这次创建
襄阳公交突出智慧公交和低碳公交
“十三五”期间，襄阳将投资10.亿元，建设12座客运站场，分别是4个一级站，6个二级站，2个三级站。
建成后，本市道路运输网络将更加完善，铁路、公路、公交、机场、地铁等多种运输方式之间将无缝对接，实现“零换乘”。
襄阳还将建设5大公路铁路换乘中心
襄阳东津公铁换乘中心是东津高铁站客运枢纽的重要组成部分，与高铁站、公交站、地铁站合体建设，通过枢纽内换乘通道，实现铁路、公路、轨道、公交之间“零换乘”。
枣阳市公铁换乘中心位于枣阳火车站原址，与枣阳市现火车站同时建设。
谷城县公铁换乘中心位于谷城经济开发区，设计年均日旅客发送量1万人次。
南漳县公铁换乘中心位于南漳县城北徐庶庙村六组，南与麻竹高速相邻，距主城区仅两公里。
保康县公铁换乘中心是郑万高铁保康高铁站客运枢纽的重要组成部分，选址保康县后坪镇前坪村，紧邻郑万高铁、保宜高速和国道，与保康火车站无缝衔接。
乘着创建“公交都市”的东风
不久的将来
智能化公交、快速公交都有望出现在市民生活中
市民乘公交出行有望更便利
点ZAN为襄阳加油，
早日实现“公交都市”，让百姓更受益。
小编团儿姐（向阳团整理发布，转载请注明来源）
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