在湖北省内，襄阳和武汉是最早通铁路的城市，曾经，襄阳和武汉也分别是两个铁路分局，级别一样。因此，襄阳市历来重视铁路交通建设，一直保持着铁路交通枢纽的地位。
襄阳最早通的一条铁路是汉丹铁路。上世纪六十年代，国家决定修建丹江大坝，为了给修建大坝运送材料和物资，湖北省决定修建武汉至丹江口的铁路，因为当时修建丹江大坝的很多物资在武汉。由于当时生产力落后，在修建汉丹铁路时几乎全是人工，当时，修建汉丹铁路沿线的各村乡亲们，几乎都为铁路建设出过力。他们用肩膀扛铁轨，用扁担挑土石……在劳动人民的支持配合下，在六十年代中期修通了汉丹铁路！至此，襄阳正式通了铁路！
到了上世纪六十年代末，随着国家经济的发展，国家决定在中部修一条南北铁路交通大动脉，即焦柳铁路！在这条铁路建设中，襄阳的人民同样做出了巨大贡献！特别是修建樊城至襄城焦柳铁路汉江大桥时，当时两城间没有一座桥梁，也没大型机械，就靠小木船在汉江里运物资，靠肩扛背驮，于年将焦柳铁路汉江大桥修建成功！进入七十年代，为打通成都和重庆的交通，国家又修建了襄渝铁路。到了八十年代，襄阳正式成了襄渝、汉丹、焦柳铁路的交汇地，成了与武汉旗鼓相当的铁路交通枢纽。
进入新世纪以后，高铁的兴起，使襄阳的铁路交通一度落后，从十二五开始，襄阳一直在为新的铁路交通规划奔波、努力，终于使襄阳的铁路建设有了起色，从十三五开始，襄阳成了湖北省铁路建设的主战场，先后修建了郑万高铁、武西高铁，部分路段已开通运营，9台20线的东津高铁站成为目前中西部地区地级市最大的高铁站，十四五期间，襄阳还将建成呼南高铁襄阳至荆门段，至此，襄阳坐实了五向时速高铁枢纽的位置！
十三五到十四五，十年间弹指一挥间，只争朝夕，襄阳高铁建设成绩辉煌，也带动了县域铁路交通的大发展。到十四五末，襄阳将有五个县域高铁站开通运营。即枣阳高铁站、谷城高铁站、南漳高铁站、保康高铁站、宜城高铁站，以襄阳高铁站为主，向四方辐射！也增强了襄阳的吸引力。
